国内首座原位改扩建高速公路隧道在济南开工建设

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 近日，济南绕城(ràochéng)高速(gāosù)公路港沟至兴隆段实施双向交通封闭，标志着由山东高速集团投资建设的济南绕城高速港沟立交(lìjiāo)至殷家(yīnjiā)林枢纽段改扩建工程中的“济南隧道”正式进入实质性施工阶段。该隧道为国内高速公路领域首次采用原位改扩建方式进行施工，具有较强的示范意义(yìyì)。 项目地处济南南部山区，位于生态保护红线范围内。为减少对山体和林地的占用(zhànyòng)，避免大规模开挖，项目采用原位扩建方案(fāngàn)，仅对隧道(suìdào)洞口部分区域进行施工，尽量降低(jiàngdī)对周边生态环境的影响。此外。济南隧道还将设置洞口遮光棚，并提升洞内照明(zhàomíng)系统，建成后将大幅提高行车安全性和舒适性。 在施工(shīgōng)方式方面，项目团队在综合评估(pínggū)地质条件(tiáojiàn)后，决定采用爆破(bàopò)施工工艺。考虑到隧道两幅结构净距(jìngjù)最近处仅为19.8米，爆破过程易对岩体及既有结构产生影响，同时每次爆破需暂停交通，为保障施工与行车安全，工程采取了全封闭的交通组织方式。相比之下，非爆破工艺虽可持续开放通行，但(dàn)预计施工周期需长达7年，难以满足当前批复的3年建设工期。 为(wèi)提升施工效率和安全管理水平，项目还搭建了涵盖地质预报、监控量测、检测和施工管控等功能的一体化智能化(zhìnénghuà)施工平台，力求在安全可控的前提下实现施工精细化、绿色化建设(jiànshè)。 济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程全长34.324公里(gōnglǐ)，采用双向(shuāngxiàng)八车道设计，设计时速(shísù)120公里/小时。该项目的实施有望进一步完善区域交通基础设施，改善(gǎishàn)出行条件，提升综合交通运输效率，对服务济南城市发展战略、促进区域经济社会发展具有(jùyǒu)积极作用。